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铁路扣件厂家为您介绍不同材质的轨枕

更新时间:2016-08-03    点击次数:557次

  相信坐火车的人在站台候车的时候应该都见到过,钢轨下面铺设的方方的有的是木制的,有的是石质的轨枕,有的是钢铁制成的。它的作用就是提供一些缓冲力,因为列车通过会对钢轨和轨枕造成和产生一些压力和重力,所以轨枕既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床,它的作用是很大的,其实说句废话,铁路上所使用的每一件组成部件都是很重要的,它们有自己独特的使命。对轨道来说轨枕也是不可缺少的一部分,它必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,软了也不行。列车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。轨枕包括木枕、混凝土轨枕。今天我们钢轨配件厂家为您介绍不同材质的轨枕。

  1、木枕,由木材制成的轨枕。又称枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2.5 m,其断面形状分为I、Ⅱ两类,用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕,其断面较木枕宽,长度从2600mm至4800mm,共分12种,每种长度相差20mm,使用时根据道岔的实际宽度分组选用。而那些用于桥梁上的桥枕,其截面尺寸因主梁(或纵梁)中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来,木枕就是轨枕的主要类型。但是,由于取材的原因,木枕的弹性、强度和耐久不够均匀,会加大轮轨动力作用,并且要使用大量的******木材。木枕的使用寿命短,其失效原因很多,主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。

  2、混凝土轨枕,包括螺纹道钉结构、配筋、扣件及轨距调整、高低调整,其特征在于:挡肩混凝土加高,轨距挡板加厚,橡胶垫板加厚,混凝土轨枕内按竖向错开排列方式布置有螺旋肋钢筋,在挡肩端部位置配置剪力筋,挡板座与混凝土轨枕挡肩两端沟槽吻合,轨距挡板与挡板座密贴。

  3、铁路配件轨枕之混凝土枕,又称砼枕,混凝土枕的优点是稳定性好,使用寿命长,养护维修费省;混凝土枕缺点是重量大、弹性及绝缘性能差,在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。

  虽然轨枕的模样比较单一,但是别看它貌不惊人,它的作用可还是很大的。我们知道在使用之前,我们购买的时候一般都是大量的进行购买,所以也就需要我们对轨枕进行运输,在运输的时候要遵循一些方法,下面我们简单的说明一下,轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆,运输车应与轨枕尺寸相适应,装车层数不多于6层,装车后应绑扎牢固,严防运输途中发生位移。轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。 装车时,每摞轨枕之间塞两块三角楔木,防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。以上就是我们本次跟您分享的关于轨枕方面的知识。希望可以帮到您,更多的知识请关注我们的网站。

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