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高速铁路道岔的铺设研究技术

更新时间:2016-06-01    点击次数:632次

  现在道岔的铺设施工技术是很重要的,尤其是施工方案的技术共同从理论上形成了道岔的施工方案,针对我们国家常用的单开道岔为例,我们简单介绍一下,单开道岔的铺设技巧以及特点。
  单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备;辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备;转辙器和辙岔由连接部分连接。转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器,由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成,以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处,护轨设于辙岔的两侧。
  辙岔由翼轨和叉心组成,翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨,是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔,它有直股和曲股两部分,直股和普通直线线路一样,曲股一般为圆曲线,也叫导曲线。
  单开道岔是常用的道岔类型,尤其在铁路上的使用,非常的频繁,在铁路上使用的道岔号数越大,道岔就越长,占地相应的就越多了。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。

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